中国汽车行业分析,汽车行业未来前景如何?

各个回答都是大而空中国汽车行业分析,未来汽车需要技术支撑,想法再好,没有技术支持也白搭,就像新能源汽车,电池能量密度没有可行的技术支持,0排放也行不通,满足不了生活使用需求。

居然有人说降低石油依赖度需要电动汽车中国汽车行业分析,真是无知者无畏,燃油70%消耗是柴油,汽油才30%,相对富裕,电动汽车替代汽油连勉强的资格都没有。更别说替代柴油车了。

未来汽车依然是燃油车做主力中国汽车行业分析,

真正替代石油的,只有一个,甲醇,以煤代油中国汽车行业分析。而且省钱30%是门槛,40%是理想,50%是期望。

但是当前主角不对。由汽车厂做主角推广是行不通的。就是财大气粗的吉利也不行。必须煤矿企业投资才行。因为不是自己的孩子不心疼。车卖好了中国汽车行业分析,他甲醇一涨价,立马玩完。

真正的未来汽车,主题依然是更省油,更科技。

混动是不错的选项。

但必须热效率有45-60%的热机出现。就是增程器也行啊。

汽车行业的前景怎么样?

汽车行业领悟太大,无法全面回答,就我理解的修理领域来说吧,总的来说修理行业前景不行。

第一,配件价格的透明化,众所周知,以往的汽车修理行业主要通过配件获取收益,而价格的透明化从根本上降低了修理行业的利润。

第二,大众对工时费的不认可,国内普遍现象就是工时不值钱,听到最多的一句话就是拧几颗螺丝收啥工时啊,老顾客了,我下次还来。

我第一次来你就收我工时费?以后我跟你长久做生意就是了,都来你这修。我给你介绍客户等等

第三,汽车更新换代太快,结构越来越复杂,需要的学习时间与精力越来越多,稍一落后,就会出现不懂构造,无法维修的现象

中国的汽车行业发展前景如何?

国家又有许多关于汽车行业的新政策,里面有不少跟大家都息息相关。

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推动新能源汽车发展到底怎么推?

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全世界最炙手可热的汽车企业家李书福,多次放言几年后吉利的新能源车销售占比要达到90%。他绝对不是为了放卫星,因为这是全世界的趋势,内燃机终究要被取代,我们正处在变革的前夜。这次政府报告里就有三次提及新能源车,一是加快新能源汽车产业发展,二是鼓励新能源汽车消费,第三处是加大新能源汽车对外开放。

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其中关于产业发展和对外开放,主要是惠及汽车企业。国家鼓励大家研发更好的新能源车,更好的动力电池。还好在我们的企业是非常给力的,全球10家最大的电池公司,中国占了5家。另外有越来越多的人开始创建新能源汽车公司,不管是互联网资本还是传统车企,都能得到国家的扶持。鼓励竞争,这对于消费者来说是大大的好事。

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当然最能刺激到消费者的还是明面上的优惠,那就是总理说的新能源汽车车辆购置税优惠政策将延长三年。从2018年1月1日至2020年12月31日,新能源汽车将彻彻底底的免除购置税。

政府为了鼓励新能源车真是操碎了心,企业消费者一起支持,如果说之前还有所顾虑,但从今年开始真的可以考虑购买新能源车了。

2.取消二手车限迁意味着什么?

目前我国新车销量已经全球遥遥领先,就连BBA这个级别的品牌4S店数量都日趋饱和。也许现在有不少人对于二手车还有不理解之处,但接下来的日子二手车会迎来爆发。

要知道正常的发达工业国二手车销量都是新车的好几倍。我国由于排放导致的限迁是二手车发展最大的拦路虎。如果二手车都自由流通,那对于买卖双方都是大好事,也能极大地促进相关行业比如维修,保险,金融的发展。

对于卖家来说,解除限迁能让自己的车子卖到更好的价格。比如北上广深的某台车是国2或者国3排放,那就只能在本市流通,外地出价再高也卖不出去。但是广大的二三四线城市也是有需求的,如果解除限迁让市场自由支配,能让价高者得,对卖家肯定有利。

对于买家来说,解除限迁将有更多丰富的车源供选择,也将降低购买成本。比如买家想买一款小众的跑车,可能本地只有一台两台车源,选择余地不大。但全国资源都能流通那就不同了,即便对于常见车型,多出更多选择也是好的。

特别是目前二手车的优质车源主要都集中在一二线城市,限迁政策的存在严重抑制了其他城市买家的需求,只要能解除限迁,行业会更健康繁荣,消费者会更称心如意。

3.促进开放投资稳定增长是否表明自主合资要打白刃战?

合资汽车公司股比政策要追溯到二十几年前,那时候外国品牌开始接连不断的进入中国。当时的政府一方面为了将利润留在国内,一方面为了保护处在襁褓之中的民族汽车工业,在1994年颁布了《汽车工业产业政策》。明确规定“生产汽车、摩托车整车和发动机产品的中外合资、合作企业的中方所占股份比例不得低于 50%”。

随着我国新车销量的强势崛起,外国品牌为了最大化自身的利润,开始要求扩大股权,但政府一直没有松口。二师兄认为股比开放会有较长时间的过渡期,主要是一汽,上汽,东风这些国家队其实并没有真正准备好。但汽车工业对于一个大国来说是肯定而且必须要掌握在自己手中的。

看上去这些大集团一年卖了好几百万台车,但大多数都是替别人养孩子。国有骨干车企中,只有长安的自主品牌销量突破了100万,这其中还包括了很大一部分的面包车。上汽,一汽,东风,广汽的自主品牌销量都在50万以下,这个数量级在大众丰田面前简直渣渣都不是,民企中也仅仅只有吉利超过了100万。这样一支队伍的战斗力目前还无法跟八国联军去正面交锋,政府一定会留出时间。

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