洲际油气;什么是油气储运?

所谓储运,顾名思义,一个是储存,一个是运输,即采取什么方式洲际油气、手段搞好油气储存和运输的过程。

油气从地下取出来,不仅要储存好,而且要把它运到需要的地方去,靠的就是储运洲际油气。它是油气在地面运移的“网站”和“网络”。油气储运关系着油气的宏观调控,关系着油气供给的可持续性,关系着人民的生活,关系着国民经济的发展,关系着国家的能源安全战略。早在20世纪60年代,发达国家就建成了完善的储运系统。中国的油气储运虽然起步晚,但也走在了世界前列。

客机洲际飞行似乎很容易,为什么轰炸机多次空中加油仍然很难进行洲际打击?

这是一个有趣的问题,以下内容仅是个人的一些简单浅显的认识,供抛砖引玉,欢迎更多互动和探讨洲际油气:

洲际油气;什么是油气储运?

先开个玩笑:因为你们坐客机买的是单程票,人家轰炸机买的是往返票,难不成你不让人家回去了?当然,这是个戏谑之言,从设计初衷来说,现有轰炸机还是现有客机?当然是现有轰炸机,然后采用了大型客运机。所以从一开始就决定了,实际轰炸机的研发进城远远领先与客机,早期的客机也都是轰炸机改装未来。只不过,现代客机,尤其是执行跨洋洲际飞行客机,基本上都是高效能,低成本的设计理念,跟轰炸机已经南辕北辙了。

洲际油气;什么是油气储运?

在对比轰炸机和客机的洲际飞行时,两个参数决定了核心的对比,“作战航程”和“最大航程”,轰炸机执行洲际任务时,需要考虑的是作战航程,随后才是一次加油作战半径,二次加油作战半径。而客机考虑的则是,最大航程,只要目的地在最大航程之内,都可以飞抵。所谓“作战航程”,就是在挂载固定载荷,并富余一定的机动时间(例如超低空或者超音速突防阶段)后的飞机航程,参照美军B-2轰炸机的参数,其作战航程(带8枚近距攻击导弹,8枚B83炸弹,武器重16919千克),(高-高-高)11667千米,(高-低-高)8149千米。也就是说连最先进的B-2轰炸机,依靠内油,也无法完成洲际轰炸后并再返回,所以必须需要空中加油机。

洲际油气;什么是油气储运?

现代客机的航程,有一个数据可以说明,在程2005年,一架波音777-200LR客机,飞行了22小时42分,距离大约21601公里。这样对比一下,就可以看出实际差距。

而且,现代由于有了巡航导弹,洲际打击需求并不再迫切,2000公里射程的巡航导弹,可以有效弥补轰炸机的洲际打击能力。同时,未来随着打击目标的有效时间窗口越来越短,所以超高速的远程打击武器需求可能比洲际轰炸机更为迫切。

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