上海国轩新能源有限公司:未来的新能源汽车是谁的天下?纯电动、混动?还是燃料电池车?

未来新能源汽车是哪种技术路线的天下,对此每一个国家的答案并不相同上海国轩新能源有限公司。

美国的国家战略规划里明确的技术路径是插电式混合动力汽车和纯电动汽车上海国轩新能源有限公司。

欧洲的战略规划里上海国轩新能源有限公司,纯电动汽车是唯一的技术路径。

日本的战略规划中上海国轩新能源有限公司,混动和氢燃料电池才是世界未来的终极趋势。

中国吸取各家之长上海国轩新能源有限公司,战略规划中近期是插电式混动、中远期是纯电动,终极目标是氢燃料电池汽车。

与国家之间没有取得共识相同的是,世界各汽车品牌对此也没有统一的答案,像丰田的企业战略虽然以混动和氢燃料电池为目标,但本身也拥有纯电动技术储备;日产虽然是日系车企,但主推的却是纯电动汽车。

德国虽然是以纯电动作为国家战略路线,但是大众除了储备纯电动汽车技术,也提出插电式混合动力车型。

总之一句话,各个国家规划中都有技术路劲的战略目标,但企业在执行层面都在且行且调整。

本答案作者纽恩能基曾就职国家级汽车科研机构,参与过国家新能源汽车政策制定过程和相关重大决策咨询项目。

现在中国新能源汽车电池技术哪家最强呢?

中日韩三国演义,看锂电池技术哪家强。由于不同类型的锂电池在各方面性能差异很大,市场上锂电池的龙头企业主要来源中日韩三国,各家对锂电池类型的选择也不尽相同,且竞争愈发激烈。随着动力锂电池进入寡头时代,我们本期文章就来看看“中日韩的三国演义”是如何演的。

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中国宁德时代(CATL):依托前身ALT在消费电池领域的技术积累,通过与宝马合作迅速成长起来,市场份额不断提高,在国内动力电池市场已取得瞩目成就。主攻三元锂电池,代表车型宝马X1,上汽荣威eRX5,吉利帝豪EC7,北汽EV200等;

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比亚迪(BYD):国内传统动力电池巨头,专攻磷酸铁锂,并开始布局三元锂电池,以方形为主。需要指出的是,目前比亚迪开始开放供应链体系,锂电池将会对外销售,从封闭走向开放,将直接与CATL竞争。其代表车型为比亚迪电动汽车系列;

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万向A123:可能大家都不是很熟悉,A123曾是美国开发和生产锂电池的公司,曾与美国国家航空航天局合作,技术实力可见一斑。后被中国万向集团收购,因其在材料基础研发方面技术积累雄厚,在磷酸铁锂方面有很多经验,同时也在积极研究三元锂电池。目前在国内电动汽车市场占据一席之地。其代表车型为上汽荣威i6;

以上我们重点介绍了国内龙头企业,它们都已搭上了“新能源”这趟顺风车,下面我们看看日本和韩国。

日本AESC:日产与NEC合资公司,本为动力电池巨头,因为选择了错误的锰酸锂(LMO)路线而逐步被市场淘汰。代表车型日产Leaf,这里不再多提,放上一张图。

松下Panasonic:从量产笔记本电脑的锂离子电池,再到收购三洋电机,一跃成为全球最大的锂电池供应商。深度绑定特斯拉,主攻三元锂电池,主打圆柱形封装,代表车型特斯拉以及丰田普锐斯;

韩国LG化学:凭借其在原材料的研发经验,迅速在锂电池取得突破,在国际市场占据很大份额,主攻三元锂电池,目前供货起亚,日产,通用,雷诺等,主打软包封装,代表车型雪弗兰Volt;

三星SDI:主攻三元锂电池,目前为大众,宝马供货商,主打方形封装,代表车型宝马i3。需要指出的是,2016年三星note7发生电池爆炸事故引起全球关注,而其电池就是由SDI生产;

下图再次列举了主要技术路线比较:

小结下图总结了目前国内主流电动汽车以及电池供应商体系:

根据小道消息,目前国内新能源汽车公告认证时,如果采用是LG或者三星等国际厂商的电池包,并不会通过认证,不知道这里面是否有萨德的影响,至少可以说明国家在战略层面有自己的考虑。三国争锋,谁主沉浮,我们拭目以待。

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