中国汽车行业分析:汽车行业下半年的行情,哪位可以分析一下?怎么样?

万象财商,只教真材实料的商业频道中国汽车行业分析。

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个人觉得,汽车行业的寒冬在2019年是不会过去的中国汽车行业分析。无论是房地产行业,互联网行业,还是汽车行业,人口红利都已经见顶了。所以说为了的市场的博弈不是增量,而是存量市场了。

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目前,主流车企的战略已经从汽车销售转向消费性需求了。例如,各大行业目前已经布局出行行业,意思是从一次性消费的汽车供应商转变向高频使用的车辆租凭消费公司来获得持续的增长。包括中国汽车行业分析:红旗出行/ 一汽

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享道出行/上汽 中国汽车行业分析,有鹏出行/小鹏,

长安出行/长安中国汽车行业分析。相信未来汽车厂商和互联网公司滴滴争夺市场份额将会是新看点。

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你对国内汽车行业怎么看?

2017年中国乘用车销量为2500万辆,连续多年全球第一,然而在中国汽车市场爆发式增长的背景下,我国自主汽车品牌的发展却异常艰难,从总量上看,自主车企的占有量不足50%,并且主要集中在低端市场。

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汽车技术代表了近代工业水平,而中国拥有巨大的市场容量,却错失了汽车工业的黄金40年,环顾亚欧美,处于明显落后的局面。

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从2017年的数据看,国内乘用车销量排名靠前的主要是中外合资企业中的大众、通用等品牌,而代表自主品牌的吉利、长安、长城虽然进入前十,但排名第一的吉利也仅位于第六。

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从市场结构看自主品牌主要集中在低端市场,平均销售价格不足合资品外的一半,与奔驰、宝马等豪车差距更大。

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1、错失的40年,政策失误还是不思进取?

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实际上在上个实际八十年代初,我国政府就制定了汽车产业发展规划,确立了汽车工业为支柱产业,并提出了\”市场换技术\”的合作模式,1983 年第一家合资企业北京吉普成立后,1984年上汽与大众成了合资公司上海大众。这段时期合资车企基本依靠全盘引进国外车型和生产线,进行组装生产。

从中国提出的市场换技术的路径看,实际上是想通过先引进技术,在逐步自主研发逐步替代,开发出自有品牌,但结果是这个构想在近40年后结果看,基本化为泡影,同时又把全球最大的汽车市场拱手让人。

2、历史政策导向失误,措施良好时机

1988 年国务院发布了《关于严格控制轿车生产点的通知》,对轿车生产点建设、外资轿车整车设计制造技术 和装配线引进等作出严格限制。政府只支持一汽、二 汽、上汽等中外合资轿车厂商生产,虽然出发点是遏制市场无序竞争,但结果却导致了具备资质的中外合资车企形成了长期市场垄断,获取了高额的利润。

3、坐享高额利润,创新投入不足

很长时期,无论生产成本、人工成本都由于国际车企的中国,我们的轿车价格居然要高出国际同类汽车的50%以上。垄断造成的另外一个后果就是,长期拥有丰厚利润的合资车企,失去了研发新技术的动力,汽车更新换代比照德国、日本、韩国差距甚远。国际车企平均研发投入保持在4%以上,而国内合资车企仅为1.5%。

4、新能源汽车是否能够实现弯道超车?

2017 年全球新能源汽车销量超过160万辆,同比增长 77.2%,其中占比最大的是中国, 2018 年 , 中国新能源汽车销量超过100万辆,同比增长近70%,呈现了高速增长态势。中国新能源汽车具备了完整的产业链,在未来全球新能源汽车竞争格局中具备一定优势。希望中国能够抓住汽车技术迭代的浪潮实现真正的弯道超车。

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