中航资本股吧;短期紧张和长期利好,资本市场如何再次评估海航?

资本市场是趋利的中航资本股吧。要分析资本市场如何评估海航,我个人认为,资本市场会更加深入调查海航战略布局,以及国家政策问题。

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海航中航资本股吧,相信大家都不陌生。海南航空是海航集团的一部分,海南航空的服务在国内也是一流的。所以,大家对海航的认知,一般只限于海南航空。

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那么我先大致介绍下海航的发展历史中航资本股吧。

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1993年成立,至今,历经20余年的发展,经过改革开放,互联网时代,海航集团从海南地方企业,逐步发展壮大,从单一的地方航空运输企业发展成为航空、商品零售、金融、物流、船舶制造、旅游、地产、酒店、生态科技等多元化大型企业集团,业务版图从地方发展到全球布局,2017年资产近万亿元,2016年实现收入逾6000亿元,为社会提供就业岗位逾41万个中航资本股吧。2015年7月,海航集团更首次登榜《财富》世界500强,以营业收入256.464亿美元位列第464位。2016年7月,海航集团再度荣膺2016《财富》世界500强,以营业收入295.6亿美元,位列第353位,排名较上年上升111名。2017年7月,海航集团以530.353亿美元的营业收入,登上榜单第170位。这是海航集团连续第3年登上榜单,排名也较2016年的353位,大幅跃升183位。

以上说明,海航集团的发展是快速的,但是快速总是伴随着不稳健,风险大,但是若是给予充足的时间,收益也是巨大的中航资本股吧。

海航的危机海航的问题,是在2017年集中爆发。

2017年,随着国家严格管控国内资金流出,大力排查境外投资渠道及去向和风险。所以,海航集团的银行授信受到管制。导致,海航集团银行授信调低,进一步限制了海航的资金链,才有了近期海航集团债务逾期,资金链紧张,需要出售海外资产进行资金回笼,降低负债。

彭博社也在2018年1月5日发布消息,近几周,海航集团旗下公司拖欠中资银行贷款本金或利息,三家银行因此冻结了尚未使用的授信。

然而,这些都还只是海航债务问题的冰山一角。按照海航方面提供的数据,目前海航总体债务规模为2500亿元左右。而根据标准普尔全球市场情报的数据,截至2017年6月底,海航的长期债务达到3828亿元,净债务达到税息折旧及摊销前利润的6.5倍。

从路透社、金融时报、彭博社到华尔街日报....海航基本吸引了全球的财经媒体注意,面对广泛质疑,海航驳斥了外界对于其流动性的担忧,承认年底有一点紧张,因为中国的银行在节省它们能放贷的额度。

国家政策国家政策是稳,严格控制金融风险,逐步排查高风险,高负债的企业,监管层将会对海航等高负债企业采取什么样的态度,也是资本市场在观望的。未来几年,依然是强监管的时代。

海航的并购历史通过一系列买买买的疯狂投资并购,海航成长为了世界级大型企业集团。2017年7月,海航集团以530.353亿美元的营业收入,登上《财富》世界500强,位列170位。比2015年首次上榜时的464位,大幅跃升了近100位。

海航能否平稳落地?目前,海航集团显然也意识到了自己的高额债务问题,能有效偿还债务,并降低其利息支出的办法大概就是三种:

第一是整合航空资产;

第二是出售股权;

第三就是对外收购。

这需要海航高层去实施布局,能否扭转线下的危机了。

资本市场如何看待海航?鉴于海航集团千亿元的现金缺口,又有乐视的前车之鉴,我个人认为,资本市场还是持极度谨慎态度。资本市场是否看好未来的海航,还要取决于海航集团整体的战略及管理方法。

但是,资本市场也有大量风险投资基金,不排除这类资本进入海航,若是海航平稳走过2018/2019这两年,海航将会是资本市场炙手可热的企业,而且,跨国扩张将会更加成熟。

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